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上海切块式实施封控,芯片/汽车受冲击,特斯拉上海超级工厂停工

电子发烧友网报道(文/吴子鹏)根据上海市卫健委的通报,3月27日0时-24时,上海新增本土新冠肺炎确诊病例50例和无症状感染者3450例。近几日,上海每天的新增确诊都有几十,新增的无症状感染者也都突破了1000,因此疫情防控形势严峻。

为了让疫情不再继续恶化,上海卫健委在3月27日发布了《关于做好全市新一轮核酸筛查工作的通告》。通告指出,为遏制疫情扩散蔓延势头,保障人民群众生命安全和身体健康,尽快实现社会面动态清零,综合前几轮核酸筛查情况并经专家评估研判,市新冠肺炎疫情防控工作领导小组研究决定,在全市范围内开展新一轮切块式、网格化核酸筛查。

上海切块式实施封控,芯片/汽车受冲击,特斯拉上海超级工厂停工

图源:上海卫健委

而切块的界限就是黄浦江。

东是“芯片之城”

通过下图能够清晰地看到,黄浦江纵穿上海将这个国际大都市一分为二。而对于电子信息产业而言,黄浦江的两岸都有着很明显的产业聚集属性,东边是以张江和临港新片区为核心区域的“芯片之城”。

上海切块式实施封控,芯片/汽车受冲击,特斯拉上海超级工厂停工

图源:百度地图

张江已经成为国内集成电路(IC)产业链最完备、聚集度最高的产业高地,拥有IC设计、芯片制造、封装测试、设备材料等企业共200余家(2020年统计数据)。根据上海经信委的统计数据,2019年张江IC设计业产值达到400多亿,占上海IC设计产业的70%,占上海IC整体产业的28%。在张江超过100家的IC设计企业里面,不乏紫光展锐、南芯半导体、博通集成、晶晨股份、芯朴科技、燧原科技这样的明星企业。

2020年,张江继续保持着高增长,根据上海市集成电路行业协会2021年发布的数据,张江的IC产业销售收入为1027.88亿元,而整个上海的IC产业销售收入为2071.33亿元。也就是说,张江贡献了上海一半的IC产业营收。

因此,张江不仅是IC设计产业强,在制造和设备等关键环节同样不含糊。根据上海张江高科技园区开发股份有限公司党委书记、董事长刘樱在2021年的汇总介绍,全球IC设计企业十强中7家在张江设立总部、研发中心;全国IC设计企业十强中有7家在张江设立总部、研发中心;全球晶圆代工前5的企业有2家总部设在张江;全球半导体装备厂商十强有6家在张江设立总部、研发中心。

而对于在3月28日5时-4月1日5时实施封控的浦东而言,在IC产业不仅有张江,还有冉冉升起的临港新城。临港立志打造智能汽车、IC、高端装备、生物医药等多个千亿产业群。目前,在IC产业方面,闻泰、地平线、寒武纪、华大积塔、新昇等50余家企业已经落户在临港,基本形成了IC设计、EDA、制造、封装、测试、材料、装备的全产业链格局。

根据上海市政府印发的《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区发展“十四五”规划》,到2025年,临港的IC产业规模将突破1000亿元。

综合来看,2020年上海IC产业规模的七成是由浦东贡献的,达到了1471亿元。为了不让封控对公司运营造成重大的影响,很多IC公司的员工都吃住在公司,以这种方式度过这个特殊时期。各个IC大厂也纷纷就浦东的封控进行了回应,台积电上海厂和中芯国际均表示生产不受影响,封测大厂日月光称影响相当有限,硅片厂合晶科技旗下企业上海合晶则指出可能影响出货。

然而,在全区封控的情况下,肯定不是所有IC企业都能够周全地安排,在浦东IC企业如此密集的情况下,定然会引起一定程度的产业动荡,对企业自身和下游产业造成影响。

西是“汽车之城”

浦东是芯片齐聚,浦西则是汽车扎堆。

虽然通用和特斯拉工厂相继选择落户在了浦东,但论起上海的汽车产业中心,还是在浦西,尤其是嘉定。根据上海市发展研究中心的统计,截至2017年末,嘉定汽车产业共有规模以上企业361家,其中汽车研发设计15家,整车及汽车零部件制造245家,汽车销售38家,汽车服务63家。根据上海统计公报的数据,2018年-2020年期间,嘉定区汽车零部件产业增加值达到了1880.1亿元。

上海国际汽车城位于嘉定区的安亭,于2001年启动建设,已经打造出了汽车贸易区、汽车研发区、汽车制造区、赛车区、汽车教育区等多个功能区。目前,大众一座电动汽车超级工厂也已经在安亭竣工投产,该工厂是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的MEB(纯电动车模块化)平台工厂。未来,安亭金桥和临港新片区将成为上海新能源汽车制造的两个增长极。

安亭汽车城是嘉定打造世界级汽车产业基地的一部分,汽车产业是嘉定的支柱产业。根据嘉定区2020年的统计数据,汽车产业贡献了嘉定70%产值、60%销售、50%GDP、40%就业、30%税收。

当前,随着传统燃油车向新能源汽车转型,嘉定也在推动汽车产业“新四化”升级。根据嘉定区2021年12月29日发布的《嘉定区关于持续推动汽车“新四化”产业发展的若干政策》和《嘉定区加快推动氢能与燃料电池汽车产业发展的行动方案(2021-2025)》,到2025年,嘉定区氢能及燃料电池汽车全产业链总产出力争突破1000亿元。目前,嘉定区已集聚蔚来汽车、理想汽车、小马智行、地平线、重塑科技等汽车“新四化”相关企业340余家,其中规上企业88家。

在智能网联汽车方面,安亭也在推动汽车产业的转型升级,第三届毕马威中国领先汽车科技企业50榜单里,包括上海安亭地平线智能交通技术有限公司、禾昆智能科技(上海)有限公司等六家上海汽车城的合作伙伴入围,为上海汽车城的发展带了创新动力。

嘉定有着汽车全产业链的布局,这其中很多都是制造密集型企业,疫情的影响定然也不小。

特斯拉上海工厂停产

汽车产业受到疫情的冲击有多大,实际上看特斯拉上海工厂的处理就清楚了。3月28日,根据外媒的报道,特斯拉上海超级工厂于28日起暂停生产4天。根据知情人士透露,特斯拉已经将这一消息告知工人和供应商。

据悉,特斯拉上海超级工厂目前的产能为年产45万辆,2021年度交付量已突破40万辆,达到413283辆。这几天的停产,将会影响国内市场特斯拉Model 3和Model Y的交付。

预计此次停产不会影响特斯拉的年度目标,有分析人士认为,特斯拉上海工厂2022年将交付92.7931万辆,该工厂未来的扩产目标是超过年产100万辆。

写在最后

在疫情凶猛的冲击之下,上海这座一直以来强调精准防疫的城市还是走上了封控的路,并要求非必要不来沪、不离沪。很明显,上海的管理严格程度是层层递进的。一个重要的原因是上海的经济地位,也就是这些国内的各个产业高地塑造起来的经济地位。这些产业聚集在上海,但并非就止于上海。同时,上海还是重要的对外口岸,拥有上海港和浦东机场这样的对外窗口。

我们希望上海面对更具传播性的奥密克戎,依然能够快速找到自己的“上海模式”,让这个日均GDP过百亿的城市重新回到正轨,继续发挥经济和科技的排头兵作用。

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