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MCU从涨价几十倍,到价格腰斩!半导体市场为何出现如此大反转?

电子发烧友网报道(文/李弯弯)日前消息,过去涨价几十倍的MCU,如今开始出现报价雪崩潮,尤其是消费类应用领域,更传出全球五大MCU厂商产品价格腰斩的消息。

最近两个月,半导体不断传出砍单降价的消息,除了MCU,还有驱动IC、电源管理IC等,从缺货涨价到价格腰斩,半导体市场为何出现如此大的反转?

MCU等芯片价格下降超一半以上

过去一年多以来,芯片缺货涨价是业界关心的重点话题,在芯片涨价潮中,MCU涨势最为凶猛,有企业表示,从2020年下半年开始,市场对MCU的需求就开始增加,从那时候起,MCU的平均销售价格每个季度都在上涨。

除了芯片原厂为了应对原材料价格上涨而频繁调涨价格之外,不少芯片从原厂到代理商、下游经销商,最后到终端厂商那儿价格更是再经历了几轮涨价,有芯片分销行业的人士介绍,货经过多少手,就意味着有多少人可以囤货、抬价,可能中间每一环涨三五成,到最后价格就涨了几倍甚至是几十倍。

在芯片涨价潮中,MCU的涨势也是最为凶猛的,现货市场上MCU芯片报价成倍甚至几十倍上涨,比如NXP的FS32K144HAT0,从最低的24元涨到高达600元。ST众多热门通用MCU系列过去都有不同幅度的价格上涨。除了国际大厂,国内的兆易创新、中颖电子、上海贝岭等厂商的MCU产品也呈现不同幅度的价格上涨。

然而如今已经是完全是不同的局面,年后ST的MCU产品出现稳定降价,包括32位MCU103、105系列、407系列,8位的STM8S003等产品,有消息称,ST的STM32F103C8T66目前已经从3月的70元拦腰降价到32元,STM32F103RCT6从一季度的百元高位跌回2位数价格。

据业内人士透露,过去一年多时间,芯片缺货严重,价格水涨船高,经销商纷纷囤积MCU,库存可维持三到四个月,而如今芯片经销商都在采取行动,开始低价销售消费类MCU,中国台湾盛群半导体Armstrong Tsai此前表示,小型家用电器MCU价格下跌趋势较为明显。

不仅仅是MCU,各类芯片产品价格都在下滑,有消息称,TI已向下游客户发函,表示随着三季度产能释放,下游供需失衡状况将得到缓解,TI是全球模拟芯片龙头,这可能也就意味市场紧缺的模拟芯片也不缺了,而且据透露,如今TI的产品价格大部分已经比高位时候下降了三到四成,个别型号的产品甚至已经降价超过一半。

市场需求下滑,原厂产能释放,芯片供需失衡

这波芯片价格大幅下降,一是因为手机、电脑等消费市场需求放缓,致使对芯片的需求减少;二是厂商此前扩产建厂,不少产能开始逐渐释放,芯片整体逐渐呈现出供过于求的局面。

根据市场调研机构Counterpoint 预测,2022年全球智能手机市场出货量将同比下滑3%,Gartner日前最新报告显示,今年全球PC和智能手机出货量都将出现萎缩,预测2022年,中国智能手机出货量将比去年减少18%。

手机厂商时常传出砍单的消息,三星、小米等主要的安卓手机在3月底再度砍了约1亿支订单,三星也下修2022年手机出货目标约10%,至2.75亿支。笔记本电脑品牌华硕与宏碁也面临高库存,低需求,根据财报,两家公司库存分别高达154天与80天。

可以看到消费终端需求疲软,正在影响上游产业链,高通英特尔等芯片巨头企业都开始了砍单行动,据天风国际分析师郭明錤的消息,高通已砍骁龙8系列订单约10-15%,并预计年底将把两款旗舰移动芯片降价30-40%,以出清库存。

美光科技最新财报也给出了悲观预期,该公司预计其第四财季营收约为72亿美元,远低于分析师预测的91.4亿美元,其背后的主要原因就是手机和个人电脑端需求疲软。

该公司首席执行官Sanjay Mehrotra此前在采访中表示,世界正处于一个快速变化和不确定的环境中,消费者支出在电子设备方面肯定会下降。Mehrotra和他的高管在电话会议上表示,他们正在削减建设新工厂和设备的支出,以减缓产出的增长。美光及其竞争对手历来都在经济景气时期过度生产芯片,导致经济低迷时存有大量库存。

Omdia半导体首席分析师何晖认为,消费电子放缓的根本原因,除了疫情需求放缓外,还有手机整体换机周期变长,加上疫情后经济不确定性导致消费电子欲望降低,目前不仅仅是中国如此,全球世界都面临着同样的问题。

市场需求低迷,产能逐渐释放,除了原厂面临需要砍单清库存的局面之外,不少中间囤货上更是面临清库存的难题,去年芯片严重缺货,价格水涨船高,不少中间商大量囤积芯片,据业内人士透露,一些中间商最夸张的月份,仓库芯片囤到都堆不下,如今短短几个月时间,价格出现大幅下滑,囤货的中间商也急于出售囤积的货物。

消费市场需求疲软,而车用芯片仍然面临短缺

据行业人士分析,目前整个半导体行业进入了下行周期,不过从当前的情况来看,消费电子市场需求放缓,价格下降,而汽车领域仍然处于缺芯的状态。

汽车核心零部件厂商博世中国总裁陈玉东此前表示,目前其芯片产品平均只能满足汽车厂商31%的需求,预计下半年供给率可以提升到50%至60%,他认为缺芯仍然是需要关心的主题。

从需求层面来看,近年来汽车电动化、智能化发展迅速,这使得汽车对芯片的需求大幅提升,比如MCU,据估计,一辆汽车需要20-30个MCU,未来豪华车型可能需要多达100个MCU。而从生产供应来看,车用MCU主要基于8英寸晶圆制造,产能主要集中在海外IDM厂商以及台积电,对于汽车来说,芯片仍然供应不足。

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